Sähkömittarin toimintaperiaate

Kun sähkömittari kytketään testattavaan piiriin, vaihtovirrat kulkevat virtakäämin ja jännitekäämin läpi, mikä synnyttää vuorottelevia magneettivuuksia vastaavissa rautasydämisissä. Nämä vuorottelevat magneettivuot kulkevat alumiinilevyn läpi ja aiheuttavat sen sisällä pyörrevirtoja. Nämä pyörrevirrat ovat vuorovaikutuksessa magneettikentän kanssa tuottaen vääntömomentin (ajomomentin), joka saa levyn pyörimään. Mitä suurempi kuorman kuluttaa teho, sitä suurempi on virtakäämin läpi kulkeva virta ja sitä voimakkaampia levyyn indusoituvat pyörrevirrat; tämän seurauksena käyttömomentti kasvaa. Toisin sanoen vääntömomentin suuruus on suoraan verrannollinen kuorman kuluttamaan tehoon: suuremmalla teholla on suurempi vääntö ja levyn nopeampi pyöriminen. Kun kiekko pyörii, siihen kohdistuu kestomagneetin tuottama jarrutusmomentti; tämä jarrutusmomentti toimii vastakkaiseen suuntaan kuin käyttömomentti. Jarrumomentin suuruus on suoraan verrannollinen levyn pyörimisnopeuteen,-mitä nopeammin levy pyörii, sitä suuremmaksi jarrutusmomentti tulee. Kun käyttömomentti ja jarrutusmomentti saavuttavat tilapäisen tasapainotilan, levy pyörii vakionopeudella. Kuorman kuluttama sähköenergia on suoraan verrannollinen levyn tekemien kierrosten määrään. Kun levy pyörii, se käyttää laskurimekanismia, joka näyttää kulutetun energian määrän. Tässä hahmotellaan sähkömittarin perustoimintaperiaate.